<center id="elqhj"></center>
<th id="elqhj"></th>

  • <center id="elqhj"></center>

            <center id="elqhj"><em id="elqhj"></em></center><tr id="elqhj"><sup id="elqhj"></sup></tr>
            <big id="elqhj"><em id="elqhj"></em></big>

          1. NEWS

            年輕自由心態、運動潮流文化

            更快更遠更安全的電動車,綠能是怎么做到的?
            時間:2020-07-23

            2018年10月27日,綠能正式行業首創推出了運動型電動車的概念,作為開創者,綠能建立了一系列的產品標準和價值觀標準。大家耳熟能詳的“更快更遠更安全”,就是我們綠能運動型電動車最精準的提煉。


            “更快更遠更安全”,只是運動型電動車的方向。而為了呈現能滿足提速更快,跑得更遠,駕駛更安全的產品,綠能花了多年時間做了不懈的努力

            提速更快,跑得更遠

             

            幾乎所有的電動車品牌,都在這個命題上絞盡腦汁,但目前市場上大部分的解決辦法,就是單純地堆砌電機數據和電池容量。這是最直接達到目標的辦法,但也是最沒技術含量的。對于消費者而言,因為成本的增加導致售價過高,增加了消費者后期維護的困難。在新的國家法規里,也導致很多零部件的采用受到限制。

             那么還有什么辦法,來達到“提速更快,跑得更遠”的目標呢?


            綠能SE實驗室的工程師們聯合中外6家實驗室共同研發,耗時2年終于給出了一個完美的答案——SCE智酷雙模行車體系。


            SCE智酷雙模體系已經榮獲了國家級實用新型專利技術,SCE是Sport 運動模式、Continuation 續航模式、Electric 電動的簡稱,非常通俗易懂,綠能通過軟件技術和先進的運動科技管理,來達到提速更快、跑得更遠的產品呈現。


            在搭載了SCE智酷雙模系統的SE-MOTOR上,騎行者只需要長按“S/L”鍵(為了方便消費者記憶,運動按鍵采用通用的“S”檔,里程按鍵采用了拼音首字母縮寫),就可自由切換運動和里程模式,通過搭配“變速”按鈕進行4檔變速,2個模式共8個檔位滿足騎行者的所有行駛要求。

            對于我們騎行者來說,SCE智酷雙模系統的操作非常簡單,但是背后的工作原理則充分體現了我們SE實驗室工程師的智慧和國際研發資源的優異所在。SCE智酷雙模行車系統,主要由SCE智能變速開關、SCE雙模變速控制系統、SC-E級集成動力電機、能源效益管理系統相互協作完成。


            最重要的“中樞大腦”是我們與意大利FE實驗室聯合開發的SCE雙模變速控制芯片單元,就如電腦、手機的處理器一樣,掌控著車輛運行的核心。我們只需要通過檔把上的按鈕下達換擋/變速指令,我們的SCE智能芯片單元會結合能源效益管理系統,將儲備電能按照需求進行指令分配,同時將集成動力電機的工作狀態,進行高效率、分層次的管理,使其能效轉化達到全開狀態,按照使用訂單定制化行駛表現的動力及能源管理體系,最終達到提速更快、跑得更遠的行駛體現。

            我們用綠能新款運動型電動車——風云二代越野版來進行SCE智酷雙模系統測試,在提速測試中,風云的提速幾乎感覺不到任何遲滯,輕輕擰動轉把車輛就破風而馳,強大的扭矩催動輕巧的車身,帶來令人難以置信的暢快加速。我們實測下來,風云0-49碼的提速僅需3.9秒,僅憑運動模式的加速表現,此車足以秒殺任何小排量燃油摩托車!


            在續航的測試中,我們重新把風云充滿電,采用里程模式1檔測試了城市的綜合路況,實際測試下來里程模式行駛了90公里,比以往測試的同等配置電動車多跑30公里。在綠能最好的產品上,續航甚至能達到130公里!

            結合測試來看,綠能SCE智酷雙模行車體系,是目前電動車提速更快、跑得更遠的命題中最好的解決方案。引用視頻里綠能董事長劉曉所說的話“這不一定代表了未來的電動車,但一定是未來電動車的趨勢”,目前SCE系統已經全面應用到綠能SE-MOTOR的產品上。

            行駛更安全


            “提速更快、跑得更快”,是滿足運動型電動車消費者的需求,但“安全”永遠是電動車里最重要的命題,是綠能對自己的嚴格要求,也是給消費者的最好的承諾。


            綠能SE-MOTOR質保10年的加厚冷軋鋼車架,是提高產品本身的車身剛性,加強承重性能、耐沖擊。這是保護騎行者的基本保障。但保護騎行者的安全,就要從最關鍵的“剎車”入手。


            怎么讓每一位騎行者都能剎的安全,這是運動型電動車更安全的關鍵。


            綠能SE實驗室曾經采購了市面上百款的電動車、摩托車剎車回來進行測試,綜合測試下來,目前市面上電動車的剎車并不能滿足他們的安全需求。但這次測試中,性能摩托車上輻射式對置缸碟剎,引起了他們濃厚的興趣。

             SE實驗室聯合CHINA GT國際研發資源,通過2年的研發,加上在全國各個城市和極端氣候的綜合測試下,最終推出了一款自主研發的專業級剎車系統——玄甲輻射式對置缸碟剎。

             玄甲輻射式對置缸碟剎的設計初衷,就是打造出一款性能摩托車級別的剎車,應用在我們電動車上,為每一位騎行者保駕護航。


            從外觀上看——碩大的幅射式制動卡鉗,碩大的制動通風盤,競技動感的前叉,這套洋溢著強烈金屬質感的制動配置透著不容置疑的可靠。


            “玄甲”二字源于整個外觀的描述,意為黑色的甲盾,錚錚鐵骨的堅韌質感,是古代盔甲的別稱,中國風的命名也為這套剎車系統加上“安全”的寓意。

            受材質、工藝、成本所限,大多數普通民用電動車都采用更簡單但制動效果。普通碟剎的剎車泵是單向發力制動,時間久了會導致碟剎片變形,這就會導致,電動車一直是“帶著剎車”在行駛。等于間接增加了行駛的阻力,對電量的消耗和電機的損傷都是非常大的。最明顯的表現就是剎車有異響。這個也是絕大多數碟剎電動車的通??!

            玄甲對置缸碟剎由260通風冷卻超大碟剎盤、104對向(即靜音對峙缸)四活塞輻射式卡鉗、超長行程液壓前叉等SE級運動配置組成。


            所謂輻射式對置缸碟剎就是固定卡鉗的螺栓為徑向安裝并與輪軸呈90度角,此舉會讓卡鉗與剎車盤的間隙更小,剎車泵“對向”“同時”發力,碟剎片雙向受力均勻,不會被“推偏”,也就不存在“帶著剎車跑”的情況了而且對峙缸碟剎的本身精度更高,讓剎車片與剎車盤的接觸更加均勻貼合,大幅提升制動力。

            我們玄甲對置缸碟剎的實測,依然使用這輛綠能的新品——風云二代越野版,它是綠能除X7外,第二款搭載玄甲碟剎的車型。測試地點在上海國際賽車場,風云從從低中速狀態到運動模式的49km/h極限狀態,隨即緊急剎車。實測剎車距離6.7米,比起普通剎車的10米剎車距離,縮小了30%的剎車距離。


            別小看這30%的剎車距離,遇到突發危險,人的反應時間為0.8秒,49碼的速度下每一秒電動車能行進13米。玄甲對置缸剎車的意義就在此,給予騎行者充分的安全剎車信心,將危險扼殺在發生之前。

            自主研發 國貨之光


            SCE智酷雙模行車體系和玄甲輻射式對置缸碟剎,是綠能SE實驗室對運動型電動車“更快更遠更安全”的重新定義,也彰顯了綠能在運動型電動車上持續研發投入的決心。


            SCE智酷雙模作為行車軟件系統,采用了科技感和現代化的命名風格,主要以英文縮寫組合為主,應用在電氣控制技術的自主研發命名上;而“玄甲”是性能配置,采用中國古風形式,象征中華文化的厚重與包容,主要應用在運動性能配置上。我們可以從中可以窺探到綠能在研發的過程中,對科技和配置的定位風格,讓運動型電動車科技和配置研發更有體系,更加具象。

            目前來看,SCE和玄甲可以說是現在運動型電動車最好的答案,但綠能持續帶給我們的驚喜,讓我們對綠能SE實驗室的研發能力有著更多的期待。更快更遠更安全,是運動型電動車戳到消費者痛點的核心,想必在未來,綠能在電機技術/減震配置/車架結構/外觀設計等方向上,還會有更多的研發設計方向,來豐滿運動型電動車在技術、產品上的品類差異,打造騎行快樂、騎行健康的優秀運動型產品,引領電動車行業的自主研發風潮,以更好的自研技術產品贏得年輕態核心消費群體的追捧。

            日本AV免费波多野结衣,一本久道久久综合久久鬼色,日本AV毛片免费中文,日本大片免a费观看视频